Електрическият моторна вилка е обозначен като EPS, който използва мощността, генерирана от мотора на мотокара, за да подпомогне водача в усилването на волана. Съставът на EPS. Въпреки че конструктивните компоненти на различните мотокари са различни, те обикновено са едни и същи. Обикновено той е съставен от сензор за посока на посока на мотокари (кормилно управление), електронен блок за управление, електродвигател, редуктор, механична кормилна уредба и аксесоари за мотокари, като например мощност на батерията на животните.
Принцип на работа на електрическия мотор за управление на мотокари: Когато мотокарът се завърта, сензорът за посока (кормилно управление) ще&"чувства GG"; да предава сигнали към управляващото устройство на волана, за да разпредели тока към двигателя на волана, за да завърти посоката. Тези сигнали ще бъдат изпратени до електронния контролен блок чрез шината за данни. Електрическото устройство за управление ще изпрати инструкция за действие към контролера на мотора на мотокара въз основа на сигнали за данни като въртящия момент на предаване и посоката, която трябва да се завърти, така че моторът на мотокара да издава съответно количество въртящ момент в съответствие с конкретни нужди, като по този начин генерира хидравличен волан. Ако не, системата няма да работи и ще изчака повикването в режим на готовност (спящ). Поради работните характеристики на волана с електрическо задвижване, водачът на мотокара ще усети, че шофирането на такъв мотокари има по-добро усещане за посока и по-леко тегло. В същото време тя не работи, когато не се обръща, така спестява до известна степен потреблението на енергия.
Тъй като електрическата кормилна уредба на мотокара се нуждае само от електричество без хидравлично налягане, много компоненти се пропускат в сравнение с механичната хидравлична кормилна уредба. Няма хидравлични помпи, маслени тръби, клапани за регулиране на налягането на налягането, резервоари за съхранение на масло и др., Изисквани от хидравличната система. Броят на частите за мотокари е малък, подредбата е удобна, а теглото е леко. И няма&"паразитна загуба GG"; и загуба на изтичане на течност. Следователно, електрическата сервоуправляваща система може да спести около 80% енергия при различни условия на шофиране, подобрявайки експлоатационните характеристики на всички аксесоари за електрически мотокари. Следователно, бързата промоция през последните години е и насоката за развитие на системата за управление на волана в бъдеще.
За да се осигури преносимостта на мотокара при завъртане на място или при ниска скорост, изместването на маслената помпа се определя от потока на двигателя на мотокара, когато работи на празен ход. Въпреки това, по-голямата част от времето, когато мотокарът работи със скорост, по-висока от оборотите на празен ход и правилното състояние на шофиране, по-голямата част от маслото от маслената помпа може да се върне в резервоара за съхранение на масло само чрез контролния клапан, причинявайки голяма&"паразитна загуба GG". Следователно, за да се намалят такива ненужни загуби, се използва маслена помпа, задвижвана с мотор. Моторът работи с ниска скорост, когато мотокарът работи направо, а моторът работи с висока скорост, когато мотокарът се върти. Дебитът и налягането на маслената помпа се регулират чрез регулиране на скоростта на мотора на мотокар, за да се намалят&"паразитни загуби GG".
www.sida-engine.com
