Компресорът, използван в дизеловия модел с нагнетателен пълнеж, е изпускателен турбокомпресор за изгорели газове, маслото на компресора се изтегля от главния проход на двигателя, смазва охлаждащия бустер, директно връща маслото в долната част на картера.
1. Уверете се, че доброто смазване е от съществено значение за работата на турбокомпресора, така че масленият филтърен елемент трябва да се почиства или сменя редовно. смазване.
2. Нагнетателят работи с много висока скорост (около 70000 до 0000r / min), така че дизеловият двигател трябва да работи на празен ход след стартиране (около 5 минути, краткото спиране може да се съкрати по подходящ начин), за да се зареди дизеловият двигател скорост, тежко натоварване операция, не незабавно изключване, трябва постепенно да се намали натоварването и скоростта, и празен ход 3-5 минути, Неспазването на това ще доведе до повреда на бустер лагери и повреда.
3. Проверете въздушния филтър към компресора, закрепването и уплътняването на линиите между усилвателя и всмукателната тръба на двигателя, в противен случай ще предизвика свирене.
4. Проверете въздушния филтър според инструкциите на двигателя и редовно почиствайте или сменяйте филтърния елемент.
5. Редовно отстранявайте корпуса на компресора, турбинната обвивка, почиствайте двете работни колела и два вътрешни ходови възела. След отстраняването на бустера маслото трябва да се напълни с масло за почистване на входа, когато е монтирано.
6. Специални съвети: Бустер ротор вал за прецизни високоскоростни въртящи се компоненти, е строго забранено разглобяване и сблъсък, в противен случай фабриката гарантира неизправност.
