Работната течност на дизелов двигател с вътрешно горене е да нагнети и повиши температурата на естествения въздух, засмукан в цилиндъра по време на такта на компресия, и след това да впръска дизелово гориво под високо налягане в цилиндъра под формата на мъгла. Сгъстеният въздух експлодира и се запалва, за да освободи топлина, която се компресира. Въздухът абсорбира топлинната енергия на горивото и обемът му се разширява бързо, за да генерира по-голямо налягане, което избутва буталото, а топлинната енергия на дизеловото гориво се преобразува в ефективна механична енергия. След приключване на работата, останалите отработени газове се изхвърлят естествено в атмосферата. Когато натоварването на дизеловия двигател се увеличи и скоростта се ускори, за да се поддържа балансът на мощността, подаването на гориво трябва да се увеличи автоматично или изкуствено, което води до изключително несъответствие между въздуха и горивото. Излишъкът от гориво, дори ако е просто прекомерен, ще причини въглероден окис (CO) и въглеводороди. ( CH ) Саждите се генерират веднага. По време на процеса на изпускане, поради структурата на изпускателната тръба и ауспуха, тези частици от отработените газове, които не са напълно изгорени, лесно се закрепват и отлагат върху изпускателната тръба и вътрешната стена на тръбата на ауспуха. Когато нови сажди вече не могат да висят по вътрешната повърхност на изпускателната тръба, тези нови и оригинални частици сажди неизбежно ще бъдат изхвърлени в атмосферата заедно.
https://www.sida-engine.com/
