Рамата на вилката е рамка, изработена от цялото заваряване на мотокара. Външната стена на рамката на вилката е заварена с две двойки ролкови валове, които са разположени нагоре и надолу, за да монтират ролката.
1. Проверка на деформацията на рамката на вилката Рамата на вилицата може да бъде поставена на плоската плоскост. Оста на двете двойки ролки се измерва, а грешката на плоскостта на оста на ролката трябва да бъде не повече от 1 мм. Когато е надвишен, той трябва да бъде ремонтиран от мотокара, за да коригира ремонта. Или след като валният вал е заварен, той се обработва до стандартния размер. При механична обработка на ролковия вал той трябва да бъде подравнен с валяка.
2. Когато в рамката на вилката има пукнатина, V-образният жлеб трябва да се отвори по протежение на пукнатината с шлифовъчно колело, за да се поправи заварката. Ако пукнатината е открита при оригиналната заварка, заварката на пукнатината трябва да бъде отместена. Дължината на лопатата трябва да надвишава 50 ~ 100 mm от очевидната пукнатина. Новата заварка трябва да е права, плътна и със сигурност да прониква и между основния метал и основния метал. Преходът е плавен.
www.sida-engine.com
