Какво представлява общата железопътна технология с високо налягане?
Технологията за общ релс с високо налягане се отнася до метод за подаване на масло, при който инжекционното налягане се генерира и инжекционният процес е напълно отделен един от друг в система със затворен контур, състояща се от маслена помпа за високо налягане, сензор за налягане и ECU, и горивната помпа за високо налягане доставя горивото с високо налягане към общото захранване с масло. Чрез прецизния контрол на налягането на маслото в общата тръба за подаване на гориво, налягането на горивната тръба с високо налягане е независимо от оборотите на двигателя, което може значително да намали промяната на налягането на подаване на масло от дизеловите двигатели със скоростта на двигателя, като по този начин намаляване на дефектите на конвенционалния дизелов двигател. , ECU контролира количеството на впръскване на горивото на инжектора, а количеството на впръскването на горивото зависи от дължината на горивната шина (обща тръба за подаване на гориво) и времето на отваряне на електромагнитния клапан.
За какво се използва обикновената релса с високо налягане?
Маслената помпа с високо налягане доставя гориво в общата тръба за подаване на гориво, а инжекторът за гориво директно впръсква горивото в цилиндъра. Общата шина с високо налягане напълно отделя процеса на впръскване от генерирането на налягане на маслото, така че налягането на подаване на масло да не се влияе от скоростта на двигателя.
предимство:
1. Впръскването в инжекционната система с високо налягане е гъвкаво и регулируемо, а оптималното налягане на впръскване може да бъде определено за различни работни условия, за да се оптимизират общите показатели на дизеловия двигател.
2. Времето за инжектиране може да бъде контролирано гъвкаво независимо и с високо налягане на впръскване (1 2 0MPa ~ 2 00MPa), NOx и прахови частици (PM) могат да бъдат контролирани едновременно, за да отговарят на изискванията за емисии.
3. Гъвкаво управление на промяната на скоростта на впръскване на гориво за постигане на идеален закон за впръскване на горивото, лесно постигане на предварително впръскване и многократно впръскване, което може да намали NOx на дизеловия двигател, но също така да осигури отлична мощност и икономия.
4. Впръскването на гориво се контролира от електромагнитен клапан, а точността на управление е висока. В масления канал за високо налягане няма балон и остатъчно налягане. Следователно, в рамките на работния диапазон на дизеловия двигател, вариацията на циркулационното впръскване на горивото е малка, а подаването на масло във всеки цилиндър е неравномерно. Могат да бъдат направени подобрения за намаляване на вибрациите на дизеловия двигател и за намаляване
емисии.
www.sida-engine.com
